Михаил Петрович Симонов
Биография
Михаил Петрович Симонов (19 октября 1929, Ростов-на-Дону — 4 марта 2011, Москва) — советский и российский авиаконструктор, генеральный конструктор ОКБ Сухого с 1983, работая в ОКБ, принимал участие в создании бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25, руководил постройкой спортивных самолетов марки «Су», но более всего известен как один из главных конструкторов истребителя Су-27 и некоторых его модификаций. Герой Российской Федерации.
Детство и молодость
Родители, Симонова (Погребнова) Вера Михайловна и Симонов Петр Васильевич, после окончания РГУ в 1933 году переехали в подмосковный поселок Быково для учебы отца в аспирантуре МГУ. Новый дом Симоновых находился в нескольких километрах от Быковского аэродрома и можно было наблюдать взлетающие и приземляющиеся самолеты. В Алма-Ате, куда отца распределили после учебы, будущий генеральный конструктор занимался в авиамодельном кружке, где построил первые модели планеров и впервые проявилась тяга к авиации.
Великая Отечественная война и послевоенные годы
Во время Великой Отечественной войны в звании лейтенанта Петр Симонов отправился на фронт и погиб в Сталинградской битве. После войны Михаил, его мать и сестра осиротевшая семья переехали в город Каменск-Шахтинский Ростовской области, где Михаил окончил школу № 3 со серебряной медалью.
Образование и карьера
Симонов поступил в Новочеркасский политехнический институт на специальность проектирование и эксплуатация автомобилей. Позже он был зачислен в Казанский авиационный институт. В 1956 году в Казани было создано Студенческое конструкторское бюро, возглавил которое Михаил Симонов. Здесь были разработаны первые в СССР рекордные планеры. В 1969 году Михаил был переведен в ОКБ Сухого и приступил к работе над фронтовым бомбардировщиком Су-24. С 1983 года он стал генеральным конструктором «ОКБ Сухого» и под его руководством были созданы различные модификации истребителя Су-27.
Наследие
Михаил Симонов скончался 4 марта 2011 года. Он был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Внебюджетные средства, полученные за счет продажи самолетов за рубеж, были использованы для поддержания работы ОКБ Сухого после сокращения государственного финансирования. Благодаря его работе и руководству, ОКБ Сухого стало одним из ведущих авиационных конструкторских бюро России.