Джим Кларк
Биография
Джеймс (Джим) Кларк-младший (англ. James "Jim" ("Jimmy") Clark, Jr, 4 марта 1936, Файфшир — 7 апреля 1968, трасса Хоккенхайм) — британский автогонщик, двукратный чемпион мира («Формула-1» — 1963, 1965), победитель «Инди 500» (1965), победитель British Tour Car Championship 1964 (на Lotus Cortina). Многими специалистами признается самым талантливым гонщиком «Формулы-1» за всю историю.
Рекорды и достижения
Джим Кларк оставил неизгладимый след в истории автоспорта. Его рекорды до сих пор не были побиты никем. Он установил рекорд в количестве "Больших шлемов" (выигрыш квалификации, победа, лучший круг, лидирование в каждом круге всей гонки) — 8 штук. Кроме того, он имеет наибольший процент кругов лидирования в сезоне — 71,47% (сезон 1963 года) и второй по процентному соотношению поул-позиций к Гран-при — 45,21%.
Путь к успеху
Джим Кларк начал свою карьеру в автоспорте с незначительных соревнований, но быстро привлек внимание команды «Porsche». Вскоре он присоединился к команде «Border Reivers» и в 1959 году занял 10-е место в 24 часах Ле-Мана. После этого он принял предложение выступать за «Aston Martin GP», но после прекращения деятельности команды стал гонять на «Lotus» в «Формуле-2» и «Junior Racing». Первые выступления в Формуле-1 Джим Кларк начал с четвертого этапа сезона 1960. Он быстро показал свой талант, заняв третье место на Гран-при Португалии и став десятым в общем зачете. Вместе с Тревором Тэйлором он поделил чемпионский титул в серии «Junior Racing».
Годы успеха и чемпионства
Год 1963 стал прорывом для Джима Кларка. Он выиграл семь из десяти гонок и стал чемпионом мира. В 1965 году он повторил свой успех, победив в шести из семи гонок в начале сезона. В общей сложности он одержал 25 побед, побив рекорд Хуана-Мануэля Фанхио. К сожалению, его карьера была оборвана трагической гибелью на Гран-при Германии 1968 года, где он погиб в аварии.
Наследие и влияние
Несмотря на краткую карьеру, Джим Кларк оставил неизгладимый след и был признан одним из величайших гонщиков своего времени. Его талант, стиль и глубокое понимание автомобилей делают его одним из легенд Формулы-1. Его влияние на спорт продолжает ощущаться и по сей день.